Primer enfrentamiento EE.UU.-China en el mar de China Meridional

La Marina estadounidense ha desvelado el enfrentamiento que se produjo en el mar de China Oriental entre buques de guerra chinos y un crucero de EE.UU. al que intentaron detener en aguas internacionales.

Un buque de guerra chino trató de detener a un crucero de misiles estadounidense en aguas internacionales, provocando una tensión que hubiera podido desembocar en un enfrentamiento bélico, según fuentes militares estadounidenses.

El crucero de misiles guiados Cowpens, que recientemente tomó parte en las operaciones de socorro en las Filipinas, se enfrentó a los buques de guerra chinos en el mar de China Meridional, cerca del portaaviones Liaoning chino, según un oficial de la Marina estadounidense citado por 'The Washington Times'.

"El 5 de diciembre, operando legalmente en aguas internacionales en el mar de China Oriental Meridional, el USS Cowpens y un buque de guerra del Ejército Popular de Liberación [chino] tuvieron un encuentro que requirió proceder a maniobras para evitar una colisión", señaló el oficial.

Según los funcionarios, el incidente se produjo después de que un buque chino enviara una advertencia y ordenara detenerse al Cowpens. El crucero siguió su curso y se negó a cumplir la orden porque estaba operando en aguas internacionales.

Entonces un buque de desembarco chino navegó en frente de Cowpens y se detuvo, obligando a la nave estadounidense a cambiar abruptamente el rumbo, hecho que, según los oficiales estadounidenses, fue una maniobra peligrosa.


Fuente: actualidad.rt.com/

China: Mueren 21 mineros en explosión de gas

Se registra un estallido en una mina de carbón en la prefectura de Changji, en la región de Xinjiang; se reporta un herido.

PEKÍN, 14 de diciembre.- Veintiún trabajadores murieron en unaexplosión de gas en una mina de carbón en el oeste de China, informó el sábado un funcionario.

Se había reportado inicialmente que los mineros se habían quedado atrapados en la prefectura de Changji, en la región de Xinjiang. Otros doce lograron escapar al producirse la explosión en la mañana del viernes.

Un funcionario del Buró de Seguridad Laboral de Xinjiang dijo el sábado que se confirmó que 21 mineros habían muerto y uno resultó herido.

El funcionario, de apellido Wang, declinó en dar más detalles y dijo que el incidente era investigado.

Ese tipo de accidentes se producen por lo general por la falta de ventilación del gas metano en el túnel de la mina.

Las minas en China son las más mortíferas en el mundo y siempre hay explosiones, inundaciones y derrumbes.

Ciertas mejoras de seguridad han reducido el número de muertos en años recientes, pero las regulaciones siguen siendo ignoradas por la industria.

La agencia oficial de noticias china Xinhua informó que, de acuerdo con la Administración Estatal de Seguridad en las Minas, en junio se ordenó a la mina suspender su producción para hacer mejoras en la seguridad.


Fuente: excelsior.com.mx

Rusia despliega sus misiles en la frontera con la UE

Rusia ha instalado en la frontera con la UE los complejos de misiles tácticos Iskander-M. Esto fue lo notificado por el diario alemán Bild, citando fuentes bien informadas.

Según el diario, en las imágenes de satélite se registraron varios complejos de misiles desplegados en las fronteras de Polonia, Estonia, Letonia y Lituania.

Los complejos Iskander pueden equiparse tanto con misiles convencionales, así como con ojivas nucleares y son capaces de liquidar objetivos a una distancia de hasta quinientos kilómetros. De esta forma abarcan todo el territorio de Polonia y, supuestamente, pueden alcanzar a Berlín, de acuerdo al diario.

Leer más: http://spanish.ruvr.ru/news/2013_12_15/Rusia-despliega-sus-misiles-en-la-frontera-con-la-UE-6046/

México, país con mas secuestros en 2013

Según el Mapa de Riesgo, México encabeza la lista de países con mayor número de secuestros registrados en la primera mitad de 2013, con el 20 por ciento de todos los casos registrados a nivel mundial en ese periodo.

México lidera la lista de países con más secuestros en 2013, según el Mapa de Riesgo para 2014, de la consultora de seguridad Control Risk que difunde hoy el diario mexicano "Reforma".

Según el Mapa de Riesgo, México encabeza la lista de países con mayor número de secuestros registrados en la primera mitad de 2013, con el 20 por ciento de todos los casos registrados a nivel mundial en ese periodo.

La mayoría de los secuestros se realizaron en Ciudad de México y el vecino Estado de México, aunque la privación ilegal de la libertad como método para el cobro de dinero es común en todo el país, dijo Control Risk, sin dar cifras.

La mayoría de los secuestros son perpetrados por grupos del crimen organizado o bandas delictivas más pequeñas y de alcance local. La corrupción de la policía es común a nivel federal y municipal y se estima que la fuerza está involucrada en al menos siete de diez secuestros que se realizan en México. "En este año, a pesar de que algunos delitos como el homicidio han disminuido, los de alto impacto, como secuestro y extorsión, han crecido", dijo el analista de Control Risk, Dwight Dyer.

El documento señala que en México los focos rojos están en los estados de Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Sinaloa, Tamaulipas, Michoacán, Jalisco, Morelos, Durango, Guerrero y Veracruz.

Según el analista, el estado de Morelos, en el centro del país y próximo a Ciudad de México, es el que registra más secuestros per capita.

"Ese es un problema que creció, sin duda, durante el gobierno de Marco Adame, pero que Graco Ramírez no ha podido controlar durante su primer año, lo cual representa una gran amenaza para los empresarios que trabajan en ese estado", añadió Dyer.

El analista destaca que durante el primer año de gobierno del presidente Enrique Peña Nieto "no se ha visto todavía una estrategia clara, amplia y coordinada (para combatir el secuestro) ni de la PGR (Procuraduría General de la República) ni de Gobernación (Ministerio del Interior)". Durante 2012 hubo 105.682 secuestros en México, de acuerdo con una encuesta elaborada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Un estudio de la organización civil Observatorio Nacional Ciudadano por la Seguridad, la Justicia y la Legalidad señaló en junio pasado que las denuncias de secuestro aumentaron el 31,4 por ciento durante el primer cuatrimestre de 2013 frente al mismo período de 2012.

El observatorio indicó que, sin tomar en cuenta la "cifra negra", es decir los delitos que no se reportan a las autoridades, entre enero y abril de 2013 hubo cinco secuestros diarios.

Fuente: DPA/latercera.com

España y Francia se unen con trenes directos de alta velocidad

La conexión directa en tren de alta velocidad entre Barcelona y París fue inaugurada este domingo con un trayecto entre la ciudad española y Perpiñán (sur de Francia) que llega con varios meses de retraso respecto a lo previsto.

El trayecto inaugural, de una hora y cuarto de duración, contó con la presencia de la ministra de Fomento (Transportes) española, Ana Pastor, su homólogo francés, Fréderic Cuvillier, y los presidentes de las compañías ferroviarias de ambos países, Julio Gómez-Pomar (de la española Renfe) y Gillaume Pepy (de la francesa SNCF).

Antes de este convoy, un tren de pasajeros había partido de Barcelona con destino a París con el primer centenar de usuarios de la nueva línea operada conjuntamente por ambos países.

Largamente esperado a ambos lados de la frontera, numerosos curiosos y una banda de música esperaban al tren a su llegada a la soleada estación de Perpiñán, desde donde se vislumbraban los nevados picos de los Pirineos, la separación natural entre España y Francia.

"Hoy se inicia la desaparición de las fronteras ferroviarias entre ambos países", se felicitó Gómez-Pomar.

"Los Pirineos van a dejar de representar una barrera", añadió Pastor.

SNCF y Renfe han "hecho lo impensable. Hacer circular trenes franceses en España y trenes españoles en Francia", destacó por su parte su homólogo francés.

Con esta apertura, que llega con un año y medio de retraso, dos trenes de ida y vuelta unirán diariamente la capital francesa con Barcelona.

Además, la ciudad catalana también tendrá una conexión diaria con Lyon, Toulouse y Marsella. En el caso de esta última, el tren proseguirá hasta Madrid.

"Hay que crear el mercado, llenar los trenes y después se añadirán más", explicó Jean-Yves Leclercq, director para Europa de la sección de viajes de SNCF.

En total, 17 ciudades españolas y francesas se verán beneficiadas con esta red ferroviaria franco-española. Sólo una parte del recorrido, entre la ciudad española de Figueres y la francesa de Montpellier, transcurre sobre vías convencionales.

Los 80 km de trazado entre Montpellier y Nîmes ya están construyéndose y deberían entrar en servicio en 2017. Las obras en el tramo restante todavía están bajo estudio, señaló Cuvillier, sin dar detalles sobre su realización.

Desde el pasado 28 de noviembre se han vendido unos 30.000 billetes a unos precios que oscilan entre los 59 y los 170 euros en los trayectos de ida y vuelta entre París y Barcelona.

Durante 2014, SNCF y Renfe esperan alcanzar la cifra de un millón de viajeros.

El servicio está destinado principalmente a traslados por motivos de ocio y vacaciones entre estos dos países, los más turísticos de Europa.

"Cada año se producen 82 millones de viajes entre España y Francia", destacaron Renfe y SNCF en un comunicado.

Sin embargo, el nuevo servicio también espera estimular las relaciones económicas entre ambos Estados.

"Francia es el primer cliente y segundo proveedor de España con un 20% de las exportaciones españolas y un 12% de sus importaciones", apuntó Ana Pastor en su discurso, en el que definió al ferrocarril como "símbolo de modernidad y motor de la economía".

Con un tiempo de recorrido de 6 horas y 25 minutos entre Barcelona y París, la nueva línea sólo reduce en 20 minutos el tiempo de viaje pero evita a los pasajeros el trámite de cambiar de tren en Figueres (al norte de España) antes de cruzar la frontera.

Cuando se termine el trazado de alta velocidad entre Perpiñán y Nimes, previsto en un inicio para 2021, el trayecto durará 5 horas y 35 minutos.

En cambio, la línea entre Toulouse y Barcelona será directa y durará sólo 3 horas, respecto a las cuatro horas y los dos transbordos necesarios actualmente.

"Es una conexión mediterránea", señaló en diciembre de 2012 el presidente de la SNCF Guillaume Pepy, definiendo la línea como "una herramienta de desarrollo del arco mediterráneo".


AFP